Der Motor ist gefunden, der RGCF 40 ccm Boxermotor soll unter der Motorhaube seinen Dienst verrichten.
Natürlich kommt dann irgendwann die Stunde der Wahrheit: Funktioniert das alles wie gedacht?
Und was soll ich lange drum herum reden: Nach der Betätigung des Anlassers saugte der Motor Sprit an und sprang dann brav an. Mehrerer weitere Startversuche verliefen ebenso erfolgreich, von der Laufkultur und Anspringverhalten ist der Motor die richtige Wahl. Mit ein paar kleinen Optimierungen geht es an die weitere Einlaufprozedur.
zum Video vom
Bordanlasser für den RCGF 40RCGF 40
Es hat doch beinahe ein Jahr
gedauert bis ich mit der
Rumpf-Hardware anfangen konnte.
Die Fräse hat brav und exakt ihren Dienst verrichtet. (Das erste Mal war ich
froh über den großen Arbeitsbereich.)
Aus den erschreckend gut passenden Einzelteilen fügte sich das Rumpfgerüst schnell zusammen. Noch ein paar kleine Anpassungen und jetzt geht es daran alles zu beplanken.
Natürlich brauche ich da aber noch ein Flügelmittelteil. Auch das ist in Arbeit und sollte bald eingepasst werden.
Inzwischen ist der Rumpf komplett beplankt. Auch die Motorhaube und der Klotz für die Kabinenhaube sind aus Styrodur entstanden, gespachtelt und in Form gebracht.
Das Flügelmittelteil soll wie bei dem Original nach Abnahme eines Teils der oberen Rumpfabdeckung eingesetzt werden.
Es sind jede Menge (Hobel-)Späne gefallen und es hat auch ganz schön gestaubt.
Es ist ein ganz schöner "Koffer" ist entstanden. Der zweisitzige Rumpf ist schon
ganz schön und massig.
Rumpf, Motorhaube und Rumpfabdeckung sind zum besseren Kontrast rot mit GFK
überzogen.
Auf der rechten Kabinenseite soll wie beim Original ein ausklappbares Seitenfenster eingesetzt werden.
Ich habe geschliffen, grundiert, geschliffen, gespachtelt, grundiert,
geschliffen.....
Aber in der Flugsaison wird das nicht so schnell vonstatten gehen. Und es
hat noch etwas länger gedauert!
Aber es ist doch zu einem Ende gekommen: Die Form wurde fertig und der erste Proberumpf ist daraus entstanden!!
Es entstanden vier Formen:
- Rumpf
- Motorhaube
- Rumpfabdeckung
- Radkasten
Aber in kleinen Schritten ist es auch mit der Fauvel weitergegangen.
Wie beim Original wird das Flügelmittelteil bei abgenommener Abdeckung eingesetzt und mit Bolzen gesichert. Der Rumpfrücken wird mit der Abdeckung wieder verschlossen. Die Kabinenhabe wird an den Scharnieren wieder angeschlagen.
Ein Kniehebel hält die Kabine offen.
Im Maschinenraum hat der RCGF 40 probeweise Platz genommen.
Natürlich soll der Motor komplett (incl. Kerzenstecker) unter die Motorhaube passen.
Endlich ist ein vorzeigbarer Baufortschritt erreicht:
Das flugfähige
Flügelmittelteil ist gebaut und in den Rumpf eingepasst. Auch die Außenflügel
sind mit den Querrudern und Landeklappen rohbaufertig und am
Flügelmittelteil mit den Beschlägen angeschlagen.
Dabei
hat die Konstruktion und der Aufbau der Landeklappen doch länger gedauert
als angenommen... Trotz 3D-CAD-Konstruktion und Probeaufbau war ich erst im
3. Anlauf mit dem Ergebnis zufrieden.
Um die Außenflügel anzuschlagen stand nur dort ausreichender Platz zur Verfügung.
Alles wurde ausgerichtet und eingemessen. Dann konnten die Flügelbeschläge endgültig eingeharzt werden.
Nach Beplankung und Servoeinbau konnte ich meine Fauvel das erste mal in ihrer vollen Größe im Garten zusammengesteckten.
Sie beeindruckt mich schon von ihrer bulligen Größe!
...und fügt sich so zusammen.
Der nächste Schritt soll das Anpassen eines Schalldämpfers unter der Motorhaube sein.
