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Und jetzt ein Blick in meine Bastelstube mit den Modellen für die nächste (oder übernächste?) Flugsaison:
Die große
Fauvel AV
222 nimmt langsam Gestalt
an.
Und natürlich gibt es eine lange List mit
Projekten,
die auf ihre Verwirklichung warten.
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Mit den
originalen Bauunterlagen von Hans Martinsson seiner
Fauvel
AV 222
soll jetzt meine AV 222
im Maßstab 1 : 3,5 mit einer Spannweite von 4,70 m
entstehen. Der Motor ist gefunden, der RGCF 40 ccm Boxermotor soll unter der Motorhaube seinen Dienst verrichten. |
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Standesgemäß für einen Motorsegler war eine erste Voraussetzung die Ausstattung mit einem elektrischen Bordanlasser. Als Basis habe ich den Universal-Bordanlasser von FEMA genutzt, und dafür eine neue Propellerwelle mit den Aufnahmen für den Freilauf und Anlasserritzel konstruiert. Der Propellermitnehmer entstand komplett neu. |
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Natürlich kommt dann irgendwann die Stunde der Wahrheit: Funktioniert
das alles wie gedacht? Und was soll ich lange drum herum reden: Nach der Betätigung des Anlassers saugte der Motor Sprit an und sprang dann brav an. Mehrerer weitere Startversuche verliefen ebenso erfolgreich, von der Laufkultur und Anspringverhalten ist der Motor die richtige Wahl. Mit ein paar kleinen Optimierungen geht es an die weitere Einlaufprozedur. |
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Inzwischen hat RCGF eine neue Version des Motors u.a. mit schräggestellten Kerzen herausgebracht. Mein Anlasser passt nicht mehr an diesen neuen Motor! Falls Interessierte noch einen Motor der Version 1 haben, können sie sich gern wegen eines Bordanlassers und weiterer Informationen an mich wenden! |
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Parallel läuft der Entwurf des Rumpfes. Denn natürlich soll der Motor komplett (incl. Kerzenstecker) unter die Motorhaube passen. |
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Was lange währt wird irgendwann auch was: | |||||
Es hat doch beinahe ein Jahr
gedauert bis ich mit der Rumpf-Hardware anfangen konnte. |
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Aus den erschreckend gut passenden Einzelteilen fügte sich das Rumpfgerüst schnell zusammen. Noch ein paar kleine Anpassungen und jetzt geht es daran alles zu beplanken. Natürlich brauche ich da aber noch ein Flügelmittelteil. Auch das ist in Arbeit und sollte bald eingepasst werden.
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Inzwischen ist der Rumpf komplett beplankt. Auch die Motorhaube und der Klotz für die Kabinenhaube sind aus Styrodur entstanden, gespachtelt und in Form gebracht. Das Flügelmittelteil soll wie bei dem Original nach Abnahme eines Teils der oberen Rumpfabdeckung eingesetzt werden. Es sind jede Menge (Hobel-)Späne gefallen und es hat auch ganz schön gestaubt. |
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Es ist ein ganz schöner "Koffer" entstanden. Der zweisitzige Rumpf ist schon
ganz schön und massig.
Rumpf, Motorhaube und Rumpfabdeckung sind zum besseren Kontrast rot mit GFK
überzogen. |
Auf der rechten Kabinenseite soll wie beim Original ein ausklappbares Seitenfenster eingesetzt wereden. |
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Aber es ist doch zu einem Ende gekommen: Die Form wurde fertig und der erste Proberumpf ist daraus entstanden!! |
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Es entstanden vier Formen: Daneben ist auch die Form zum Ziehen der Kabinenhaube fertig. |
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Alles passt wie geplant zusammen. Hier habe ich zur Ansicht das Modell vom Flügelmittelteil vom Urmodell eingesetzt. | |||||
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Es hat einige
Zeit gedauert, und einige Modelle sind "eben mal zwischendurch" entstanden.
Aber in kleinen Schritten ist es auch mit der Fauvel weitergegangen. |
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Wie beim Original wird das Flügelmittelteil bei abgenommener Abdeckung eingesetzt und mit Bolzen gesichert. Der Rumpfrücken wird mit der Abdeckung wieder verschlossen. Die Kabinenhabe wird an den Scharnieren wieder angeschlagen. |
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Wie beim Original habe ich den Kabinenrahmen aus Alurohr gebogen.
Ein Kniehebel hält die Kabine offen. Im Maschinenraum hat der RCGF 40 auch Platz genommen. |
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Endlich ist ein vorzeigbarer Baufortschritt erreicht: |
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Und dann wurde das Wohnzimmer
umfunktioniert. |
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Alles wurde ausgerichtet und eingemessen. Dann konnten die Flügelbeschläge endgültig eingeharzt werden. Am nächsten Morgen zeigte sich das alles richtig zusammengefügt war. Meine Fauvel konnte das erste mal in ihrer vollen Größe zusammengesteckt werden. Sie beeindruckte mich schon von ihrer bulligen Größe! |
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Die Projekte für die nächsten Jahre: |
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In meiner Jugend
beindruckte mich ein Modellflieger, der uns mit seinem Super-Tiger tollen
Kunstflug vorführte. Und das damals noch mit einer Variophon-Tip-Anlage! |
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Der Ur-Flamingo war eines der
ersten Modelle, das ich beim Wiederaufleben meines Modellbaus, damals mit
wenig Erfahrung, gebaut habe. Ich weiß nicht mehr was aus ihm geworden ist,
aber eine Anzeige in der FMT für den originalen GFK-Rumpf ließen alte
Sehnsüchte wiederaufleben. Der Rumpf liegt schon in der Werkstatt und den Plan gab es bei bei Outerzone. Der Winghelper ließ Flügel und Leitwerk schnell entstehen. Die Fräsdateien liegen bereit, mal sehen wann ich den Ur-Flamingo mit neuer Technik "mal eben" einschiebe... |
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Von Walter Sickinger konnte ich einen Rumpf seiner Mucha Standard im Maßstab 1:3,5 bekommen. Sie soll mit einer Rippenfläche mit einer Spannweite von 4,25 m über den Winter entstehen. |
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Der Rumpf für eine Gee Bee E "Sportster" steht schon seit Jahren in der Warteschlange. Es ist für mich die schönste Gee Bee. |
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